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深圳地鐵14號線又有新進展!昂鵝車輛段供電主所工點主體結構開工
發布時間:2019-05-24 16:40:05閱讀:次收藏
摘要:深圳地鐵14號線又有新進展!昂鵝車輛段供電主所工點主體結構開工</h1>久違的地鐵14號線傳來新進展!5月21日下午,由中鐵三局承建的14號線昂鵝車輛段供電主所首幅地連墻吊裝入槽完畢,標志著該主所主體圍護結構正式開始施工啦!深圳地鐵14號線全長約50.34km,共設站17座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座,采用自動化無人駕駛,最高設計速度為120km/h?!靨?4號線線路圖昂鵝車輛段供電主所(又稱坪山主變電所),是深圳地鐵14號線的第2座主變電所,站址位于深汕公路與錦繡西路交叉口西側綠地內。變電所采用明挖法施工,基坑長度51.1m...

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久違的地鐵14號線傳來新進展!5月21日下午,由中鐵三局承建的14號線昂鵝車輛段供電主所首幅地連墻吊裝入槽完畢,標志著該主所主體圍護結構正式開始施工啦!

深圳地鐵14號線全長約50.34km,共設站17座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座,采用自動化無人駕駛,最高設計速度為120km/h。

▲地鐵14號線線路圖

昂鵝車輛段供電主所(又稱坪山主變電所),是深圳地鐵14號線的第2座主變電所,站址位于深汕公路與錦繡西路交叉口西側綠地內。變電所采用明挖法施工,基坑長度51.1m,寬度28.1m,深度20.1m,頂板覆土厚度2.5m;圍護結構選用厚800mm地下連續墻+1道混凝土支撐+2道鋼支撐形式,地下連續墻總計28幅。

自項目部進場以來,一直圍繞著地連墻開工做相關準備工作,率先完成了施工用地移交、綠化遷移、管線改遷等工作,為地連墻施工掃清外部障礙。

14號線最新進展

截止目前,主體工程已開工28個,其中六約北站、寶龍站、沙湖站圍護結構已封閉,均已開始基坑開挖。地連墻完成453幅,咬合樁完成10080根,土方完成167.24萬立方。

深圳地鐵14號線預計2022年正式開通運營,屆時,龍崗將進入“30分鐘交通圈”,坪山進入“40分鐘交通圈”。

素材和資料來源:深圳地鐵14號線 解玉樂&深圳市軌道辦

來源:深圳之窗


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