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大臨鐵路傳來喜訊:墨家營隧道順利貫通
發布時間:2019-05-24 15:43:02閱讀:次收藏
摘要:大臨鐵路傳來喜訊:墨家營隧道順利貫通</h1>5月22日下午,經過中鐵一局近三年來艱苦奮戰,中緬國際通道大(理)至臨(滄)鐵路首座3000米以上隧道——墨家營隧道順利貫通,標志著全線建設取得重大進展?! 〈罅傯酚?015年12月開始建設,北起廣通至大理鐵路的大理站,經大理州的巍山縣,跨越瀾滄江進入臨滄市,再經云縣至臨翔區,全長201.8公里。全線分布19個車站。定位為客貨共線鐵路,線路等級為國鐵Ⅰ級單線,采用電力牽引方式,列車設計行車速度為160公里/小時,預計2021年6月通車,屆時昆明至臨滄3小時左右可到達。面對困難敢于迎難而...

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5月22日下午,經過中鐵一局近三年來艱苦奮戰,中緬國際通道大(理)至臨(滄)鐵路首座3000米以上隧道——墨家營隧道順利貫通,標志著全線建設取得重大進展。

  大臨鐵路于2015年12月開始建設,北起廣通至大理鐵路的大理站,經大理州的巍山縣,跨越瀾滄江進入臨滄市,再經云縣至臨翔區,全長201.8公里。全線分布19個車站。定位為客貨共線鐵路,線路等級為國鐵Ⅰ級單線,采用電力牽引方式,列車設計行車速度為160公里/小時,預計2021年6月通車,屆時昆明至臨滄3小時左右可到達。

面對困難敢于迎難而上。修建超長隧道要在現有技術基礎上面對和克服更多難題與挑戰,以一名普通老百姓看來,他們只是經歷了短暫的“黑暗”時刻,但對于鐵路建設者而言,他們的直接體會必然是按時按質安量完成文物。對于向墨家營隧道這種超長山嶺隧道,首先是埋深帶來的問題,超大埋深使地質鉆探難以開展,而高地應力、高地溫進一步惡化了施工環境,為施工人員和設備帶來極大安全風險。在現場施工建設中,在隧道內已經發現了硫化氫、一氧化碳、二氧化碳等8種有毒有害氣體,工作人員為確保施工安全,根據設計方案立馬采取有效措施,在隧道內安裝了有害氣體自動監測報警裝置和便攜式監測設備,實時監控隧道內空氣質量。聘請專業檢測單位,在每次施工前,對隧道內空氣進行檢測,再三確認安全后才進場施工。

  肩負新使命,踏上新征程。對中國鐵路建設而言,修建超長隧道既要解決許多難題,還需面對無數的挑戰,然而沒有什么能夠阻擋中國鐵路前進發展的方向,一個個世界級鐵路難題的攻破是中國無數鐵路建設者智慧結晶與辛勤汗水的集中體現。中國鐵路作為新時代發展的先行軍,必將迎來新的發展契機,也必定不斷實現自我超越。


來源:高鐵網


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